Con 36 años de vida marinera ha sido desguazado en Aliaga (TurquÃa) el buque Karadeniz-M, desmantelado en la factorÃa Avsar Gemi Sokum a la que arribó el 8 de septiembre de 2010. En su última etapa figuraba como propiedad de la sociedad A. Dede Shipping & Trading Ltd. (Cantas Shipping & Trading Ltd.) y estaba abanderado en Islas Comoros.
A lo largo de su dilatada existencia tuvo ocho nombres, el primero de los cuales, California, asà como su caracterÃstica estampa marinera, evidencian su procedencia española. Fue uno de los tres primeros buques construidos por encargo de Naviera Peninsular, sociedad constituida el 21 de agosto de 1970 en Bilbao, figurando como socios fundadores Ramón Churruca Arellano, los hermanos Churruca Barrié y los hermanos Acha Hormaechea, con un capital social inicial de tres millones de pesetas.
En julio de 1972 se firmó un contrato con Astilleros del Cantábrico y Riera para la construcción de tres buques, dos de los cuales fueron adjudicados a la factorÃa de Riera y el tercero a la de Cantábrico, ambas en Gijón, proyectados para el transporte de mineral púrpura desde la factorÃa de MetalquÃmica del Nervión, en Bilbao, a los altos hornos en ENSIDESA en Gijón o Avilés, retornando con carga de materiales siderúrgicos. Dicho tráfico se efectuaba entonces en gabarras remolcadas, que eran cascos de antiguos mercantes de Pinillos y COFRUNA.
El primero de los tres buques recibió el nombre de Yucatán y entró en servicio en febrero de 1974. Antes de la entrega del segundo buque, protagonista de esta crónica, las familias Churruca y Acha decidieron la separación de la sociedad, quedando la segunda con el nombre de Naviera Peninsular y los buques Yucatán y Escandinavia y la primera con el buque California.
Dicha sociedad, constituida en 1964 en Bilbao por Ramón Churruca Arellano y los hermanos Churruca Barrié, desarrolló su actividad durante una década como agencia consignataria y a partir de 1974 como naviera. Su primer buque fue el citado California, puesto en servicio en abril de dicho año, seguido de otros dos gemelos: San Bartolomé y San Juan de Gaztelugatxe, ambos en 1977 y la motonave Liana, adquirida en 1985 a la CompañÃa Canaria de Navegación.
En 1986, Churruca Hermanos junto a otras navieras bilbaÃnas participó en la constitución del “pool†Eurobulk y en 1991 se fusionó con Naviera Luis de Otero, cambiando su denominación a OCH MarÃtima.
Construcción número 116 de la citada factorÃa de Riera, era un buque de 1.613 toneladas brutas, 1.201 netas y 3.949 de peso muerto, siendo sus principales dimensiones 81,31 metros de eslora total -76 entre perpendiculares-, 13,85 de manga, 7 de puntal y 5,60 de calado máximo. PodÃa cargar 3.894 metros cúbicos de grano en dos bodegas cerradas igual número de escotillas independientes o 79 TEUS y estaba propulsado por dos motores Stork DRO216K, fabricados, bajo licencia, en la Fábrica San Carlos, en Cádiz, con una potencia de 1.200 caballos y una velocidad de 10 nudos. Código IMO 7363516.
En 1992 el buque California fue exportado y comenzó un largo peregrinaje de otros 18 años en los que ostentó los nombres de Cali (1992-1994), Maro (1994-1995), Huseyin Bey (1995-1997), Dragut Reis (1997-1999), Nazan (1999-2001), Asena (2001-2002) y Karadeniz-M (2002-2010), con el que ha finalizado su existencia.
