La Comisión Europea (CE) propuso hoy permitir el reciclado de grandes
buques europeos en paÃses en vÃas de desarrollo, a cambio de obligarlos a
que utilicen solo desguaces que cumplan unas normas europeas de
respecto al medio ambiente y la salud humana.
"Los buques europeos se podrán desmontar en instalaciones adecuadas para
el medio ambiente y seguras, que pueden estar en cualquier lugar del
mundo, pero que deben tener una autorización", señaló en una rueda de
prensa el comisario europeo de Medio Ambiente, Janez Potocnik.
Pese a que la legislación actual prohÃbe que los buques con bandera
comunitaria sean enviados a paÃses que no pertenecen a la Organización
para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE) para su reciclado,
éste fue el destino del 90 % de los grandes barcos europeos en 2009.
"Ocurre, pese a que es ilegal", reconoció Potocnik, "hay algo que está fallando".
El problema, según fuentes comunitarias, es que apenas existen
instalaciones de reciclado para los buques de gran tamaño dentro de la
Unión Europea (UE) y la OCDE; los mayores puntos de reciclaje de buques
en el mundo se encuentran en India -donde acaban buena parte de los
barcos europeos-, China y Bangladesh.
Frente a las crÃticas que apuntan a que eliminar la prohibición de
exportar los barcos para su reciclado es un retroceso, Potocnik afirmó
que "es un paso atrás, para dar tres hacia delante".
"Lo que tenemos es esa prohibición geográfica y el resultado es que el
90 % de los buques europeos se comercia y recicla de manera inhumana,
esos son los hechos. Si alguien piensa que está funcionando, no es asÃ",
dijo.
Las mismas fuentes anteriormente citadas señalaron que el objetivo de la
CE es proporcionar una forma de reciclar los barcos de manera legal, ya
que existen instalaciones sostenibles pero fuera de la OCDE.
Las dos instalaciones más grandes de la UE se encuentran en Reino Unido
(Able) y en Italia (Simont) con una capacidad mucho más reducida que la
de sus competidoras asiáticas, mientras que en España no existe ninguna.
Para ello, el Ejecutivo europeo propone crear una "lista europea" de
desguaces que cumplan con unos requisitos que garanticen el reciclado
sostenible de los barcos y la protección de la salud de los trabajadores
de la planta.
Los barcos europeos solo podrán ser tratados en las instalaciones que
formen parte de la lista y aquellos que lo hagan de manera ilegal podrán
afrontar sanciones económicas.
Las normas de reciclado se basan en el Convenio Internacional de Hong
Kong para el reciclado seguro y ambientalmente racional de buques (que
se adoptó en 2009, pero que aún no ha entrado en vigor por no haber sido
ratificado por los paÃses) aunque son "más estrictas", según Potocnik.
Entre ellas, se prohibirá el uso de ciertos materiales peligrosos tanto
durante la construcción como el desmontaje del barco, estos deberán
tener un inventario de estos tipos de materiales que tienen a bordo.
Solo el reciclado de barcos europeos produce 80.600 toneladas de
desechos peligrosos al año, según datos comunitarios.
También se obligará a que cada barco tenga un plan de reciclado propio y
se tratará de evitar el cambio de bandera del barco para eludir la ley
europea de reciclado, extendiendo la responsabilidad del anterior
propietario durante un periodo.
Además, la CE ha presentado hoy una decisión en la que insta a los
Estados miembros a acelerar la ratificación del Convenio de Hong Kong.
Las nuevas normas, que se promulgarán en forma de Reglamento, serán ahora debatidas en el Consejo y el Parlamento Europeo.
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